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            打倒日本摩托主义(六)

            作者:战车 时间:2019/2/20 4:06:48

            上回把话题引向了日系的公升级大包围,但在日?#20498;?#21319;车PK到六亲不认之前,咱们先看看为何公升车要打得?#28982;?#26397;天。




            sorry,因为日系车型太多,加上厂商为了应对AMA和FIM赛事赛制而衍生了多款量产车型,如:WGP(motogp)、SBK(WSBK)、MOTOCROSS、MX、美国泥地绕圈赛、SUPERMOTOR、达喀尔拉力赛、BAJA1000拉力赛、曼岛TT、勒芒24小时耐力赛、戴通那……战车我也不是谷歌+百度,只能根据自己的那点小脑袋瓜儿里的东西尽量往外倒,拣选一些大众化的代表车型说给大家听,有照顾不到的地方请大家多多担待。




            车友中有很多人口口相传这句话:本田耐用、雅马哈漂亮、铃木怪异、川崎激进。




            其?#25285;?#36825;些所谓的特色,基本就是九十年代日系四大车厂的风格。在研究九十年代日系的内斗厮杀之前,我们不妨来看一下它们为何形成这样的特色。




            本田的风格就是平易近人,?#32469;?#26159;本田的小排量机种,延续了当年幼兽的作风,以男女驾驶者轻易上手为主。在CB400?#24418;?#20986;现前,以时规齿轮传动的CB-1和CBR23期,其发动机安静的工作声音,较普通的?#39038;?#27604;率,获得了耐用的称号。至今还有很多当年的水车跑在路上,即使拉缸划瓦,配上国产件,依旧可以闹腾几天。而VT、VFR系列更是以特殊的发动机声音为本田赢得了另一批拥趸。




            一台引擎,作为内燃机种,当它的?#39038;?#27604;变低,爆震变小,寿命自然可以延长,同时震动减小,?#25910;下室?#36319;着降低。可以说,本田?#20146;?#20026;熟练运用中庸之道的厂家,牺牲一切棱角,换取大众化的接受。史称:羽化之?#26432;洹?




            这种老谋深算的?#19981;?#23545;外看起来似乎没有任何威胁性,但那种深藏不露之下,隐藏的是一股令人?#35805;?#30340;力量。相信很多玩汽车的朋友都知道“无限”这个品牌,这是本田官方指定的改装厂。无限的老板,其实就是被本田宗一郎赶出本田工厂的弟弟和儿子,本田牟二郎和本田博俊。而本田宗一郎赶走自己的弟弟和长子,将功成名就的本田公司传给河岛喜好,恐怕与在美国留学的次子本田胜久英年早逝有关,据说此子甚得宗一郎欢心,常与之对弈围棋、彻夜长谈。




            本田胜久24岁病逝后,本田宗一郎思想产生保守变化,一度连河岛喜好之后的下任社长、当时的发动机部负责人久米让,?#20960;?#24102;领员工罢工,抗议宗一郎反对开发水冷引擎系?#23567;?#20110;是就在当年,66岁的本田宗一郎壮志消磨,很快引退社长一职,?#21496;?#24149;后游历世界各地。这个故事其实非常令人玩味,如果本田胜久没死,?#23588;?#20102;本田掌?#29275;?#20197;此子与本田宗一郎极?#35748;?#36817;的性格来看,可能全球摩托车的格局要产生更大变化。




            而雅马哈公司的机种,虽然在当年与本田争雄时候表现的比较激进,比如日系摩托车史上著名的HY之战,充分的证明了雅马哈的摩托车部比本田的摩托车部实力更加?#30475;螅上Y战争因为本田重新抽调汽车部参战,大量更新旗下摩托车产品,加上本田多年来分身制造汽车换来?#26408;?#39069;利润的投入,展开极?#24405;?#26684;战反击雅马哈,导致HY之战因为资金的悬殊一边倒。几次不成功的社长人事变动之后,雅马哈公司性格渐渐沉淀,可以说,HY之战后大伤元气的雅马哈,?#20146;?#37324;变得比本田更为保守。但凡对乐器稍有浸淫的人应该都能理解,每个著名乐器大师基本都是师从XXX,授业XX年,最后方成大家。




            战车我的第一辆属于自己的大?#29275;?#23601;是1996年购买的雅马哈FZR250RR,作为一个车迷,如果自己接触的第一辆大?#29275;?#24341;擎表现不好,三天两头大修,基本就没欲望再玩第二辆了。?#20197;?#30340;是,第一辆FZR250RR,注意,是双R,表现确?#30331;?#30524;,在凌晨骑车载?#25490;?#21451;,双人驾驶的情况下居然还能爆表。那种直列四缸迷人的声线,与引擎超好的表现,即便后来经常被JC叔叔围追?#38470;兀?#37117;无法隔断自己对雅马哈的喜爱。现在想来,已是接近二十年的事情了。




            与同时代的本田CBR22期相比,FZR250RR的外形更为顺眼,虽然这车不如22期耐用,但其超高的转速,结合了EXUP?#29260;?#31995;统蝴蝶阀技术的使用,如果将?#29260;?#31649;的内芯掏掉,蝴蝶阀全开时候的声音,浑厚的令人陶醉。即便当年FZR250RR以及它的?#30740;?#38590;弟FZR400RR,在同级别车种中一直排名垫底,作为造型派滴?#24120;?#36824;是在连续换了三辆FZR250RR之后才恋恋不舍的升级到GSX400R。




            雅马哈在中国的版图,当年是?#30475;?#20110;本田的,轻骑都曾借助林海雅马哈的机器组装野马100?#25176;?#39118;100,在本田?#24418;?#22312;中国发力之前,劲豹、劲虎、劲飙,从125cc、150cc、200cc,一路踩着SUZUKI?#30331;?#36861;猛打,风头抢眼。?#19978;?#20174;劲飙起,国内的?#36718;品?#24320;始抬头,连劲飙的名字都被其他厂商注册,还倒宰了雅马哈一刀。此时雅马哈内部保守派彻底占据话语权,天剑、天剑王、飞致,更多的,则是忽悠为主,连当年的造型派风格?#32423;?#20102;。面对本田推出的CBR300,雅马哈索性视而不见,包括本田在国内开设大?#36710;輳?#38597;马哈也是始终不为所动,宣传投入也是一年比一年少,不知道葫芦里卖的是什么药。




            说到铃木,可能很多车友?#23478;?#20280;长脖子。从八几年开始,一直以“坐山观虎斗,静待事态乱”的铃木公司,看到雅马哈在HY之战中举起白旗后,突然发力,市场?#21152;新史?#39069;很快压倒几乎?#35272;?#30340;雅马哈,排名上升至日系第二。GSX-R系列大包围跑车,挟持着bandit?#32451;?#31995;?#23567;NAZUMA英祖玛系列两款街车,杀得同级别对手全部措手不及,烧包的走路时候胸膛挺得比脑袋?#20960;摺?#35201;不是同期推出的专对?#20998;?#24066;场开发的RF400、RF600、RF900没有达到预想的市场效果,铃木几乎?#23478;?#29275;到腆着?#20146;?#25293;拍雅马哈的肩膀说:“小鬼…………”




            很多国内的车友都不知道,雅马哈公司川上家族曾试图将雅马哈公司变成社长?#32769;?#21046;,?#21496;?#36973;遇了数次高层的人事动荡,加上HY战争的失败,导致雅马哈与本田拉开了差距,数年都不曾?#25351;?#20803;气。与之相比,铃木公?#23601;?#20840;是标准社长?#32769;?#21046;,至今沿袭五代。令人困惑的是,铃木家族一直男丁不旺。二代社长铃木俊三是创始人铃木道雄的招赘女婿,SUZUKI两?#21482;?#36710;的开发和成名都离不开此人。三代社长铃木实治郎则是铃木俊三的连襟。(连襟是啥意思不用解释了吧?也叫?#35282;擰?#36830;?#29275;?#23448;方称呼是姐夫与妹夫)铃木实治郎就更加生猛了,不但将姐夫的两轮业务杀进了WGP赛场,还全球拓展了姐夫并未完成的四轮业务,看到这里,不由感?#23613;?#35841;说女婿不如儿,哪有那么多?#29575;?#32654;。




            诸位车友,可能开?#20960;?#21497;铃木俊三和铃木实治郎这一对招赘连襟令老?#26639;负?#31505;九泉了吧?别?#20445;?#23567;老鼠拉木锨——大头在后头。铃木俊三作为二代社长,是初代社长的上?#25490;?#23167;,但他?#32456;?#36184;了一个女婿,名叫松田修。既然是倒插门的,就要?#30007;眨?#20110;是,他就变成了“铃木修?#20445;。?#38083;木的第四任社长)到这里,可能所有车友?#23478;芭丁?#30340;发出一声惊叹,这老头的名字你听过。是的,2016年,铃木被曝出?#31383;?#29031;规定进行?#21152;托?#29575;检测,共涉及14款车型约210万辆,这导致铃木汽车的形象受损,铃木修被迫引咎辞职,将社长的位置交给了自己的儿子铃木俊宏(铃木第五任社长)。加上铃木汽车业务的节节败退并退出中国市场,这才令豪爵在SUZUKI的话语权开始举足轻重,促成了GSX-S750的中国量产。




            当然,这都是后话了。还记得之前铃木公司为?#25105;?#30452;不?#19981;?#21152;入日系四大公司的角逐么?很简单,铃木俊三与铃木实治郎虽名为招赘女婿,实则可以看作铃木道雄的养子。跟着养?#24863;列量?#33510;打江?#21073;尤?#21518;,基本都是守业为主。为什么同样是招赘女婿的铃木修就敢风格大变呢?这不废话么!换作是我,老丈人交到手里这?#21019;?#19968;片产?#25285;?#25105;?#37096;?#21170;儿往里造!还别说,铃木俊三社长这一宝是押着了,SUZUKI在第四任社长铃木修的手里冲劲十足,启用了一大批新人,研发的WAGON R轻型车迅速夺取本土轻型?#20498;?#20891;,还开辟了匈?#35272;?#39532;扎尔铃木公?#23613;?#21360;度马?#36710;?#38083;木公司等等,虽然铃木公司?#25250;?#24352;最慢的日系摩托车企?#25285;?#20294;当时的世界版图拓?#35895;?#26497;快。




            而SUZUKI的摩托车业务,由于激进的作风在GSX-R身上尝到了甜头,SUZUKI开?#23478;?#24615;能和马力作为主打特色进军世界摩托车圈,?#32469;?#27431;美地区的拳头大排量产品普及?#25910;?#27491;直逼本田。而这个时期的铃木产品,?#32469;?#26159;九十年代初期的作品,说实话,一点都看不到?#26639;校?#24618;异则是完全怪异,也正因为如此,铃木为自己建立了怪异之美。还记得2016年,SUZUKI在?#26412;?#21457;布SV650售价十六万多,现场就被媒体集体痛骂的故?#26053;矗?#20854;实大家想一下就知道了,可能铃木一?#34987;?#27785;浸在当年超越雅马哈直追本田的梦境里吧,哈哈。




            话说回来,当年的铃木修大力拓展了中国的业务,敢于将SUZUKI商标甩到国内,轻骑铃木、金城铃木、长春铃木、望江铃木、豪爵铃木,光看这五大品牌,就知道铃木当时在国内的威力,可谓将本田和雅马哈直?#25317;?#20102;个二级伤残,小弟川崎尝试了一下黄河川崎250?#25176;?#22823;洲川崎175之后,眼看SUZUKI的烧包,愤怒的挥一挥手:中国滴厂商大大滴特么难相处,拜拜吧您?#29275;?#32769;子不陪你们玩了!




            这也是为什么多年以后,川崎率先在国内展开大?#36710;?#30340;布局。轻装上阵、作风偏激就是川崎的特色。而日系各个企业虽然一个比一个保守,但其掠夺的性质始终是不变的。大家现在已经能接触到很多川崎的产品,大?#36710;?#37324;?#37096;?#20197;试驾很多车型。不妨注意一下,川崎的产品,从150cc到公升级以下,并无多少新意,标配ABS已经很勉勉强强,连滑动离合都成了川崎的被?#28909;?#27493;之举。普通的日系产品品质+低配+东南亚代工,让整车售价因此而拉低,配件却贵到吓人。其主要原因就?#20146;?#20303;了国人钱包刚?#23637;?#36215;消费理念却还不成熟的大概率,利用自身的制造优势进入中国除了抢先布局大?#36710;輳?#25366;一挖本田的墙角,?#39038;?#24102;打击尚在成形中的中国本土摩托车制造企业。从各个角度来说,川崎优?#26222;?#23613;。




            因此,当消费者们痛骂国产车垃圾却因为本田产品的昂贵而囊中羞涩时候,川崎就成了首选项。并且,川崎的产品到了公升级以上后,顿时,多动力模式、滑动离合、循迹系统、ABS、?#26032;?#22686;压、?#25484;?#21160;力学等?#28909;?#22836;配置瞬间齐上,因为,这是川崎用来在全球高端市场亮相拉人气的产品,因此国内国外毫不含糊。所以,今日的川崎,与九十年代开启日系厂家内斗的那个川崎一模一样,在同级别保守顽固的厂家里,它是激进的。川崎的?#30475;?#20986;手,都是小聪明算尽,一时风光无俩。此时的本田,冷冷的看着小弟各种闹腾,?#20154;?#38393;腾到了一定程度,一拳过去,小弟老老实实退回原位。可以说,今日的国内摩托车市场上日系厂商的表现,几乎与九十年代的日系厂商的闹剧如出一辙。




            接下来,咱们从车型上继续讲故事。在绕了一大圈之后,我们重回日?#20498;?#21319;车之战的话题,不过………………菜不可一顿吃完,话不可一席啐光,咱们下一集?#24188;糯担?


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