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            赛亚人再晋级 2019杜卡迪Hypermotard 950/950 SP

            作者:MOTOCYCLE 时间:2019/2/19 13:51:56

            杜卡迪的Hypermotard系列,在水?#30340;?#20195;,大排君习惯称之为“赛亚人”,就是七龙珠里面的那个...我也不知道为啥,反正大家都这么叫。

            虽然叫做街车、也是街车底子基础,但Hypermotard和Duke 690一样,都是偏向玩乐的类别,玩乐的本质源于“滑胎车型-SuperMoto”

            此类车款更注重玩乐性能!通勤、公路、跑山都只是兼顾,当然缺点也很明显:车主少啊...对玩乐要求的技术性太高。大排君曾经问过?#26412;?#37329;港杜卡迪“旌骑”:Hypermotard新款什么时候有试驾???旌骑回复:说不好...这车一年售出太少,都未必进口!(看,这就是矛盾,如果能驾驭的人太少,即使非常优秀...那它也活不下来~)

            虽然并非热门车款,但杜卡迪一直坚持对Hypermotard?#36842;?#36827;行更新。

            • 2007年推出Ducati Hypermotard 1100

            • 2010年推出Ducati Hypermotard 796

            • 2013年推出Ducati Hypermotard 821

            • 2014年推出Ducati Hypermotard 821 SP版

            • 2016年推出Ducati Hypermotard 939

            • 2018年更新939配色并且增加939 SP版

            • 2019年升级Ducati Hypermotard 950及SP版

            唉,这个项目的负责人看来不用管成本和营收,越更新越频繁,只要玩的开心就好!

            2019款是Hypermotard系列的大变款类别,全新的937cc Testastretta 11° V型90°双缸引擎配合大量电控,在杜卡迪的设计下,?#36234;值?#23039;态去触摸超级滑胎车款的效果

            Hypermotard 950车主一般都是全开运动模式,当然还要调整车轮控制系?#24120;―WC EVO)。新的937cc引擎能达到115马力的输出,并且只需要3000转速就能稳定80%的动力输出效果,配合博世弯道ABS系?#24120;?#27599;一个弯道都是你的游乐场!

            Hypermotard 950还配备了升降挡的快速换挡系统和滑动式离合器,这...简直就是玩乐必备啊!而且这次杜卡迪的快速换挡系统比以前聪明多了!在不用离合拉杆的情况下,你真的可以像傻瓜一样直接挑挡、踩挡!

            制动系统使用Brembo对四卡钳、双320mm半浮动碟,刹车的感觉会很硬朗,这种制动力效果也是玩乐的基础,一个骑士的技能水平绝不是从满油门看出来的,但刹车操作绝对是技术重点之一

            热爱骑行的摩友大多数都会对高技术类车款表现出浓厚的兴趣,尤其是公路滑胎和场地越?#21834;?#20852;趣的原因之一是“难度”,而难度也造成了这两个领域的摩友最为稀少。

            2019款Hypermotard 950系列发布了两个车款:Hypermotard 950标准款和Hypermotard 950 SP高配款,定价分别为:

            2019 Ducati Hypermotard 950,售价16695美元;

            2019 Ducati Hypermotard 950 SP,售价13295美元;

            新款Hypermotard 950更加出色,还有DTC EVO系统的功劳(杜卡迪专属循迹系?#24120;?#24403;你通过弯心看到出弯点的时候,只需要立刻拧下油?#29275;珼TC EVO基于更快、更精确的算法与Bosch惯性测量单元(IMU)连接,不断测量倾斜角度,并适当干预、控制后轮空转(可分级设置)。

            Ducati Panigale V4系列是家族中的马力之最,但它只能应用在标准赛道,如果你处于一个...紧凑的小赛道(例如卡丁车赛场),同等技术下,Hypermotard可以完虐Panigale!

            新款Hypermotard 950在骑行中,你可以逐步?#24310;?#38376;开得越来越大,直到你挑上二挡(这次更新的快速换挡确实很出色,基本可以做到无缝换挡效果)继续开油,直到TC?#20102;福?#25226;你拉回来,在灵巧的赛道体验一把,你会知道电控可以让你更安全的去“触摸极限”。

            Hypermotard 950的电控配置,只是鼓励你探索轮胎抓地力(比你想象的要大)的极限,让你在骑行中有更大的安全系数。虽然专家、职业运动员还在对电控争论不休,但对于我们大多数摩友?#27492;擔?#30005;控配置利大于弊

            相对于2019款Ducati Hypermotard 950 SP高配版本,最大的成本就是Öhlins(欧林斯)减震配置了。高配版的价格提升,但Öhlins带来的骑行品质也是正比例的效果!你可以看到路面颠簸,但轮胎?#22270;?#38663;能完美吸收,每一次减震做动都让你骑行的更有自?#25319;?/span>

            标准版配备Pirelli Diablo Rosso III轮胎高配版配备Pirelli Diablo Supercorsa(艾玛...大闪电啊...懂车的同学知道效果和成本),加上出色的减震系统和?#30475;?#30340;电控配置…你就是山路弯道?#25176;?#22411;赛道的王者!!!在紧凑的赛道上,你可以完全走出滑胎车款的风格,即使那些更推崇Husqvarna 701(胡斯瓦纳701滑胎车款)的摩友,也不得不承认Hypermotard 950实用性更好,还可以兼顾?#20540;饋?/span>
            Hypermotard 950标准版,虽然缺少了Öhlins减震的加持,但骑行效果?#37096;?#31216;优秀。Marzocchi品牌45mm的前减震和Sachs后减震表现良好,只有在进入激进的赛道才会体现差异,如果要说普通版的最大弊端:那就是没有配备杜卡迪新开发的快速换挡系?#24120;?#19981;知道是否能选配

            杜卡迪宣称“新”Testastretta11°V型双缸引擎在9000转时能输出114匹马力,比以前多了5匹;而更多玩乐派摩友在关注扭矩!杜卡迪工程师说他们真的在尽力追求扭矩,新款在7250转时可以产生71磅的扭矩峰值,并且设计希望动力范围更宽广、有更平稳的油门响应。(据说80%的扭矩仅在3000转即可产生,88%的扭矩在5000转左右)。

            ?#39038;?#27604;再次提升,为13.3:1(以前是12.6:1),新活塞、新?#29260;?#20984;轮、和全新的?#29260;?#31995;统。?#29260;?#20351;用高位双出造型,2019款的?#29260;?#22806;观大排君感觉是对更早的赛亚人致?#31383;?..之前?#29260;?#30340;高位双出,这次?#21482;?#24402;了。

            Hypermotard 950两款车型公用新的红色钢管编制车架车架管壁厚度与前一代不同,重量减轻了约1公斤,杜卡迪在全车各位置进行减重,整车湿重为为199公斤,这是满载17.5升汽油的车重!

            骑行模?#34903;?#26377;运动模式和旅行模式,在旅行模式下油门响应相当平稳,但在运动模式下就变成了另一辆机车,变成一匹需要驯服的野马,新的行车电脑对于不同模式的管理真的差异很多。

            现在我们要?#27492;?#35828;2019款Ducati Hypermotard 950?#36842;?#30340;缺点

            1、护手转向灯:Ducati?为什么?这本来是防护的作用,为什么转向灯在这里?也许更换的护手转向灯有更多利润吧...杜卡迪毕竟是颜值代表,他们的设计师坚持这样的设计更好看(宽大的手把整体转向效果优秀,值得称赞)。

            2、来自小个子骑士的抱怨:你毕竟是一辆街车啊!我可?#36234;?#21463;滑胎、越野车款的不友好坐高,但你标准版870mm、高配版890mm的坐高是看不起我们小个子在?#20540;?#34892;驶么?!

            3、ABS为什么不能关闭?!:在滑胎入弯?#22270;?#36827;赛道驾驶中,ABS竟然不能关闭,这是比较纠结的地方,而且这个配置应该不难?#36842;幀?/span>

            新款Ducati Hypermotard 950在玩乐街车领域,已经不?#25250;?#27454;的KTM Duke 690能?#26102;?#30340;对象了,如果?#30340;?#36742;车会对新款Hypermotard 950造成威胁,可能会是新款的Duke 790吧...虽然790更偏向于?#20540;潰?#20294;操控、车重和玩乐性确实可以和Hypermotard 950有一?#30784;?/span>

            2019款Ducati Hypermotard 950,在技术类摩友试驾后,主要的评价是:这是一款“?#20540;?#27969;氓”车...

            2019款Ducati Hypermotard 950 规格表

            引擎型式:四冲程,水冷,Testastretta 11° V型90°双缸,镁合金气缸头

            缸径*行程:94*67.5mm

            ?#29260;?#37327;:937cc

            缩比:13.3:1

            点火方式:电子喷射系统

            最高马力:114 hp/9,000 rpm

            最大扭力:96 Nm/7,250rpm

            传动方式:6速链条传动配滑动式离合器

            车架型式:钢管编制车架

            前悬吊:Marzocchi铝合金45mm全可调倒立式前叉(SP版为OHLINS)

            后悬吊:Sachs阻尼可调单枪避震,铝合金单摇臂SP版为OHLINS)

            前轮组:120/70 ZR17

            后轮组:180/55/ZR17

            前制动:径向4活塞Brembo卡钳,双320mm半浮动刹车盘,带Bosch弯道ABS

            后制动:单活塞Brembo卡钳,250mm盘,带Bosch弯道ABS

            轴距:1,493mm

            坐高:870 mm(SP为890mm)

            湿重:199 kg

            油箱:17.5L

            设计时速:283公里/小时

            其他:驾驶模式可选、Bosch弯道ABS、Ducati牵引力控制(DTC Evo)、Ducati车轮控制(DWC Evo)、Ducati快速换挡(DQS)、Marchesini锻造轮毂、USB电源插座、碳纤维前挡泥板、碳纤维定时皮带?#20540;取?/span>

            国内售价:参考国内在售的骇客 939为13.3万元起


            编辑:Tammy
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