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            设计理念重新建构 试驾本田CB1000R

            作者:Webike中国 时间:2019/3/15 12:54:36

            新款CB1000R是辆彻底追求「在一般道路上享受骑乘乐趣」的新世代运动车款。

            初代CB1000R虽然是针对欧洲市场推出的车款,但这次全新改版后重新改良了车身、引擎及造型设计,几乎可说是一个全新车系。

            不光是外表而已,连设计理念都重新建构

            光从外表上就可以看出CB1000R是台全新改款过后的新世代CB车款。 

            它的造型采用和旧款截然不同的设计,虽然一开始会让人觉得有点困惑,但是等到习惯全新造型之后,便会被它充满高级感的?#35272;?#36896;?#22270;?#31070;秘气质所吸引。

            虽然CB1000R抛弃了CB1300/1100车系的传统街车造型,并运用崭新的现代思维,让CB1000R和?#20013;?#30340;CB车系呈现出完全不同的风格概念,但却也带著它独特的魅力。 

            引擎方面则是选择不以?#29260;?#37327;取胜的全新理念,藉由精巧的CBR1000RR引擎的将?#29260;?#37327;降低,藉此获得更高的性能,同时采用全新的设计概念打造,透过专属的背脊式车架搭配中置单枪后避震的底盘装置?#27492;?#30701;车身前后长度,成功实现轻量化与重心集中的目标。

            多变的骑乘风貌

            刚跨坐上CB1000R并将引擎打开的瞬间,就让人充分感受到「制作之精良」。引擎非常简单就可以拉高转速,而这也是理所当然的,毕竟它采用的是前一代CBR1000RR的引擎。

            尽管如此,正如同CB1000R的设计概念「?#36879;?#25104;年人的感性运动车款」一样,为了让骑士可以在?#20540;?#19978;享受到运动骑乘的乐趣,还特别将它调整成偏向低中转速型的引擎。

            并列4汽缸特有的绵密又重低音的?#29260;?#22768;浪,听起来让人神清气爽,还能够依照油门开度呈现出不同的骑乘风貌,让人能够充分体会到新款CB1000R车?#30340;恰?#39749;力十足、情绪高昂」的研发关键字。

            享受截然不同的骑乘风格

            顺带一提,CB1000R的骑乘模式总共有四种可调,除了「RAIN」、「STANDARD」、「SPORT」以外,还有能够按照骑士自身喜好调整的「User Mode」。

            特别是第一次骑乘时,RAIN模式就非常有用,即使是在急转弯多的潮湿路面上,油?#27431;从?#20063;非常稳定,让人可以放心骑乘。从RAIN模式切换到STANDARD模式的话,循迹控制的介入程度便会降低,马力输出特色也会变得更加敏锐、?#29260;?#22768;浪也变得更为狂野,透过电子控制系统的操作,引擎煞车也会变弱,整体骑乘表现变得更加流畅,而这正是CB1000R的正常模样。

            甚至把骑乘模式切换到SPORT模式时,油?#27431;从?#20250;变得更加敏锐,引擎传出怒吼声、加速也会变得更加狂野,如果这时?#36816;?#20415;应付的心态骑乘的话,就会觉得?#35805;?#27861;跟得上,因为最大马力145ps、车重212kg的CB1000R所能展现出的骑乘表现可不是那种不上不下的半吊子;当然,即使选择悠哉地慢慢骑乘,光是听著?#29260;?#22768;浪也会让人感到非常享受。

            骑乘姿势及双脚著地性都让人感觉到本田的诚意

            这台车最棒的一点,就是将电子快排列为标准配备的不用握住离合器就能变换档位,而?#19968;?#19981;只是升档而已,就连降档也能操控,还搭载了自动补油装置,即?#22815;?#26723;时的油门操控稍微失误也不会有太大的顿挫不适感,引擎煞车也调整到最佳设定的非常稳定,只要体验过一?#25105;?#21518;,就会让人再也忘不了。

            让人感觉新鲜的彩色液晶仪表板虽然非常小巧,但是数字显示很大且容易判读,在节能运转状况下指示器也会亮起绿灯,非常特别。

            顺带一提,CB1000R的骑乘姿势稍微向前倾,不管是?#20540;?#39569;乘或者是运动骑乘都非常刚好。虽然坐垫高度是不算矮的830mm,但多亏采用背脊式车架所以车身相对修长,因此骑士仍然可以将两脚伸直,一跨坐上去?#37096;?#20197;感受到前后避震器下沉,?#36816;?#33050;著地性也有所帮助;骑乘姿势及双脚著地性的设计追求能让大家感觉亲切,从这里就可以让人感觉到本田的真诚。

            感觉不出?#29260;?#37327;有1000cc的轻快感
            有关操控性能方面,在移动车身那一瞬间就会感觉到车辆的轻盈,感觉就好像是没有摩擦力存在般,让人觉得车子好像在路面上溜来溜去的感觉,但这并不是说CB1000R的操控路感模糊,而是由于把手的抵抗力极低,因此骑士的任何操作都能非常诚实地?#20174;?#21040;车身上。

            最后也不能忘记提到循迹控制及ABS系?#22330;1收?#23581;试了一下在潮湿路面上全煞到底,这时几乎感觉不到ABS系统在作动,但是却可以非常顺畅地马上减速。

            「前进、转弯、停止」,整体上来说CB1000R的表?#22336;?#24120;轻快,甚至让人怀疑起这台车的?#29260;?#37327;是不是真的有1000cc。过弯取线也非常自由,如果是一般大型摩托车的话只会有一条取线,但CB1000R却能够让人自由变换,这对闪避危险非常有帮助,同时也让人再次感受到「轻盈」就是摩托车的最大优点。

            象征全新CB时代的车款

            虽然?#25910;?#33258;己长久以来一直骑著CB1300SF,但这次试乘新款CB1000R之后深深感受到日积月累不断进步的科技技术非常惊人。CB1000R的骑乘感、操控性能、引擎的顺畅感及?#26412;?#24335;的操控感等,全部都焕然一新。
            编辑:Tammy
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            关键字:本田 CB1000R

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