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            不辞关山远!雅马哈2019款Tracer 900 GT评测

            作者:佚名 时间:2019/3/18 11:17:45


            毫无疑问,驾驶摩托车旅行,能够获得比驾驶汽车旅行更好的感觉。追风逐云,完全敞开?#24403;?#22825;地,呼呼风声、轮胎的沙沙声、雄浑的?#29260;?#22768;浪,混成一首充满激情的铁马进行曲,呼应?#29260;?#25163;追求?#26434;傘?#26080;拘无束的心跳!

            驾驶Yamaha FJR1300、BMW R 1200 RT这样的大型运动摩托车跑长途,当然是令人愉快的。但是,如果你希望换换口味,如果你希望更轻盈灵活些,如果你希望骏马在通过城市?#20540;饋?#20065;村集镇等拥挤路?#38382;?#26356;轻松些,那么试试中量级运动摩托车,一定不会失望!

            Yamaha推出的并列三缸发动机车型Tracer 900 GT,就是这样的优秀骏马,将澎湃动力、轻盈操控、舒适乘骑、灵活通用融为一体,为你创造不一样的旅途!

            作为中量级运动旅行车,苗条身段和轻盈操控是重要的优点。为此,Tracer900 GT没有采用日本厂家最为熟稔的并列四缸发动机,而是搭载了CP3发动机

            所谓CP3,其实就是十字曲轴并列三缸的缩写。这颗动力心脏?#22363;?#20102;YZF-R1并列四缸的十字曲轴理念, 采用了120o 曲柄,因此点火次序分别是0o、240o 和480o。与采用180o 曲柄的并列四缸相比,CP3发动机的均衡点火正时,有效抵消了惯性扭矩,加速时油门响应性异常爽快。Yamaha声称,骑手的直接体验就是后?#24535;⒌栏?#36275;,拧动油门时就像直?#20248;?#21160;后轮!

            为了进一步强化并列三缸的扭矩,Yamaha工程师采用了不等长进气道,第一根长度102.8mm,第二根和第三根分别是82.8mm和122.8mm。这种不等长的进气系?#24120;?#23548;?#26053;?#20010;汽缸头附近的情况略有不同,从而让每缸输出的功率和扭矩曲线?#39542;?#34917;特性。这一结?#22815;?#26377;个意外收获,就是节奏急促的进气声音,让骑手在加速时倍感振奋!

            精心设计的CP3发动机不会让人失望。这?#25490;?#37327;为847mL的并列三缸发动机,可在转速10000r/min时爆发最大功率84.6kW,最大扭矩则为87.5N·m(8500r/min)。在这台激情澎湃的动力心脏的鼓动下,身段轻盈的Tracer 900 GT拥有很强的加速能力,起步加速到60km/h只需2s出头,加速到100km/h用时不到4s,极速约为200km/h!标配的快速换挡器(QSS),尤其得到运动型骑手的青睐,加速时无需操作离合器辅助,就可直接挑高挡位,进一步增加加速的动感刺激!

            如前所述,中量级运动旅行车的优点是轻盈紧凑,这方面在Tracer 900GT身上得到了充分的体现:CP3发动机异常紧凑,交杂了并列四缸发动机和并列双缸发动机的优良基因,与同等排量的并列四缸发动机相比,显得更加轻巧苗条,重量仅为60kg,足足轻了10kg!为了达成这一目标,Yamaha想方设法?#30331;?#20943;重。比如,凸轮?#20945;?#32039;器采用了创新的“半螺母”设计,比常规结构更紧凑,?#19968;?#21160;零件数量更少。又如采用了一体化通气腔,直接嵌入了汽缸头盖,过量的发动机内部空气压力借此?#22836;?#21040;空气过滤器。通常?#27492;擔?#36890;气腔都设计在曲轴箱,但这颗CP3动力心脏的一体化通气腔很靠近空气滤清器,既减少了管子长度,又让发动机外观更整洁。再如,Yamaha采用压入法把齿轮安装在曲柄臂?#24076;?#36825;一工艺减少了汽缸间隙,实现了超窄的并列三缸发动机宽度。

            为充分驾驭高出力的CP3发动机,Yamaha设计了全新的车架,由CF铝合金印模压铸的左右侧,分别在头管和后枢轴位置锁合。铝合金后摇臂则有所延长,优化了加速时的后轮牵引。与同等排量并列四缸发动机车型的双桁梁铝合金车架相比,Tracer 900 GT的车架减轻10kg,再加上发动机由少了10kg,因而?#30097;?#21516;类竞争者中最轻?#27801;?#21592;之一。另外,如果你跨上坐垫,就会惊讶地发现,Tracer 900 GT的车体中部很苗条,特别是在骑手的脚踏位置两边宽度很窄。这是因为,Yamaha在安装后摇臂枢轴是,不?#21069;?#35013;在车架内侧,而是设计在外侧。这一特点,便于骑手驾驶时紧紧夹住车体,人车一体的感觉很强烈,创造出极佳的控制体验!


            为了进一步提升旅途品质,Yamaha升级了Tracer 900 GT的悬挂系统。前端安装的是坚韧的倒立式前叉,采用了金黄色的喷涂,显得尊贵醒目。这对KYB前叉完全可调,骑手可根据乘骑荷载和路况随时调节。同样,后减震器具有预载调节功能,设置了便于操作的预载调节器,骑手可以根据是否搭载乘客,?#32422;?#25658;带行李的情况,快捷调整弹簧预载。

            在长途奔驰中,一点点的不适,都会被成千上万千米的旅途不断地放大,变成难以忍受的问题。因此,作为旅行摩托车,每个?#38468;?#30340;优化都是值得?#39057;?#30340;。Tracer 900 GT在这方面作了精心推敲,比如标配?#25628;?#33322;控制系统。这套系统与MT-10相同,当挡位处于4、5、6挡,速度介于50km/h~180km/h之间时,骑手可以自主设置固定的巡航速度,从而?#33322;?#21491;手拧着油门的疲劳。取消?#36828;?#24033;航很简单,骑手只需操作?#36718;?#21160;拉杆或离合器拉杆,?#21482;?#32773;是拧下油?#29275;?#21363;可迅速解除;如果要恢复原来的设置,只需摁一下“继续”按键即可。又如,更大的风挡,为骑手提供更好的防风保护,即?#25346;?50km/h高速巡航,骑手和乘客仍然感觉舒适。再如,Tracer 900GT标配了加热车?#36873;?#24403;骑手在清冷的早上出发,?#21482;?#32773;穿过深秋的飒飒秋风时,从车把上传来的丝?#39063;?#24847;,会让人觉更加温暖舒适……


            编辑:Tracy
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            关键字:雅马哈 2019款 Tracer 900 GT 评测

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